« La gratuité des transports publics ouvre la ville à tous », affirme Fare Free London, une campagne lancée le 10 février au Waterloo Action Centre. Transports publics gratuits :
« est fourni en tant que service public, au même titre que la santé, l’éducation et les parcs publics, et est soutenu par des investissements publics.
«C’est un élément central d’une vision de Londres comme une ville où les gens, leur santé et la vie qu’ils vivent passent avant tout».
Après la réunion, j’ai fait un podcast avec Future Transport London, un groupe de campagne de longue date. C’est ici – cliquez et écoutez !
Fare Free London suit une tendance internationale. La photo vient de Kansas City, aux États-Unis, où les tarifs des bus sont nuls depuis quatre ans – et où les militants souhaitent pérenniser ce projet très réussi.
Interrogé sur le podcast sur les objectifs de la proposition de gratuité des transports publics, j’ai répondu qu’il y en avait deux :
« Premièrement, rendre le système plus équitable socialement. Londres est socialement plus inégalitaire que n’importe quelle autre partie du Royaume-Uni. Une proportion plus élevée de ménages vivent dans la pauvreté, soit 25 %, que dans toute autre région, à l’exception du Nord-Est de l’Angleterre.
« Deuxièmement, prendre des mesures drastiques et démonstratives contre les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique. »
Sur les gaz à effet de serre, la stratégie du maire est axée sur l’électrification des véhicules. Cela ne peut pas produire des résultats assez rapidement, comme l’a montré en détail une recherche publiée l’année dernière par une équipe basée à l’Imperial College.
Une réduction substantielle du trafic est nécessaire. C’est également bon pour lutter contre la pollution de l’air et améliorer d’autres résultats en matière de santé.
En réponse à une question sur les autres politiques nécessaires, j’ai répondu que l’expérience montre que la gratuité des transports publics, à elle seule, n’entraîne pas nécessairement de fortes réductions du trafic routier.
Il doit être combiné avec (i) des investissements substantiels pour améliorer le système, (ii) des mesures visant à fournir plus d’espace routier aux autres usagers (piétons, cyclistes, etc.) et pas seulement aux voitures, et (iii) mettre fin aux politiques qui subventionnent les voitures et la construction de routes aux frais du public.
SP, 1er mars 2024.
□ La campagne Fare Free London est lancée. Les partisans manifesteront le jeudi 7 mars, à 9h30, à l’hôtel de ville, Kamal Chunchie Way, Londres E16 1ZE, lors de la réunion plénière de l’Assemblée de Londres. Des informations sur la réunion du 10 février sont disponibles sur le site Web de la coalition Stop the Silvertown Tunnel. Si vous souhaitez vous impliquer, envoyez un e-mail à stopsilvertown[at]gmail.com.
□ A propos de la photo. Les membres du Sunrise Movement de Kansas City ont fait pression pour que le Conseil des commissaires (l’organisme gouvernemental local en charge des transports) se réunisse le 20 décembre. Le Conseil étudiait une proposition visant à mettre fin à la politique de tarif zéro très réussie de la ville, qui s’applique aux bus depuis quatre ans. La décision a été reportée, rediscutée en janvier… et le combat continue. Photo de Tammy Ljungblad, Kansas City Star.
Source >> Blog Personnes & Nature
Simon Pirani est un écrivain et activiste qui blogue sur peoplenature.org. Son livre le plus récent est Burning Up : A Global History of Fossil Fuel Consumption.
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